التصميم الخارجي
من حيث المظهر، تصميم الكوبيه الشامل LYNK&CO 05 EM-P، الواجهة الأمامية لشبكة سحب الهواء تشبه التصميم المجزأ، مرتبة بشكل تسلسلي من اليسار إلى اليمين، تبدو رائعة للغاية، ومع جانبي المصابيح الأمامية في خط واحد، يكون التماسك بارزًا، فمك السفلي المقلوب رباعي الأضلاع، منتصف سحب الهواء لإجراء معالجة مدخنة، لتسليط الضوء بشكل أكبر على إحساسها بالأناقة.
من جانب الجسم، يمكن رؤية شكل السيارة الكوبيه، الذيل الطويل القصير، مما يضفي جوًا رياضيًا، ويربط الخطوط المرتفعة القاسية لتحديد الخطوط العريضة، وتوزيع الزوايا لأعلى ولأسفل، وهناك زجاج خلفي للخصوصية، والمرايا الخارجية بها تعديل كهربائي، وتدفئة، وطي كهربائي، وذاكرة ووظائف أخرى، عندما نكون في وضع الرجوع للخلف، سيتم تحويل المرايا الخارجية تلقائيًا إلى أسفل لرؤية العجلات حتى السائق المبتدئ ومريح للغاية، الجزء السفلي من السيارة مزود بفتحات تهوية من سبائك الألومنيوم مقاس 19 بوصة. الجزء السفلي مزود بعجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 19 بوصة.
شكل الذيل الموضة، أولا وقبل كل شيء، الحالية شعبية من خلال تصميم مجموعة مصباح الذيل، كلا الجانبين على غرار C-شكل، وقد تم تجهيز الأوسط مع شعار الرسالة، والمعالجة كلها مصنوعة باللون الأسود، والإضاءة الليلية الحس البصري واضح، الجزء العلوي من الذيل الصغير المرتفع زاد من الشعور بالقوة، وقد تم تجهيز الجزء السفلي من العادم مع كلا الجانبين من تخطيط العادم المزدوج الكلي.
أبعاد LYNK&CO 05 EM-P الطول والعرض والارتفاع كانت: 4592 مم، 1879 مم، 1628 مم، قاعدة العجلات 2734 مم، وتقع في سيارة الدفع الرباعي المدمجة، المقاعد مصنوعة من الجلد، قياسية مع مقاعد على الطراز الرياضي، يدعم مقعد الراكب الرئيسي التعديل الكهربائي، كما يدعم مقعد الراكب الرئيسي الحركة الأمامية والخلفية بالكامل، والتعديلات العالية والمنخفضة، ووظيفة تعديل زاوية مسند الظهر، يحتوي المقعد الأمامي على تدفئة وتهوية تحتوي المقاعد الأمامية على وظائف تدفئة وتهوية (سائق رئيسي) وذاكرة (سائق رئيسي).
التصميم الداخلي
الداخلية، LYNK&CO 05 EM-P يعتمد على تخطيط قمرة القيادة على شكل حرف T، في الغالب بألوان داكنة، مما يعطي شعورًا بالجو والكفاءة، وأيضًا في العديد من الأماكن لإضافة مادة ناعمة للحشو، والملمس دقيق للغاية، وفي المقعد باستخدام مخطط النمط، يبدو جميلًا، الجزء الأمامي من المقعد ممتد محدب، والجلوس عليه أقرب إلى الجسم، وفتحات تكييف الهواء باستخدام تخطيط أفقي، نفتح تدفق هواء تكييف الهواء بثلاث سرعات، يبدو الأمر وكأن المقاعد الأمامية بها تدفئة وتهوية (سائق) وذاكرة. تدفق هواء تكييف الهواء هو 3 توقف، ويبدو أن هناك نطاقًا واسعًا جدًا لاتجاه الرياح، وهناك أيضًا عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف وإضاءة محيطة داخلية متعددة الألوان. تم تجهيز السيارة بشاشة عدادات LCD كاملة مقاس 3 بوصة وشاشة مركزية مقاس 12.3 بوصة، وتحتوي على شريحة Qualcomm Snapdragon 12.8 الذكية المدمجة مع نظام ملاحة GPS، وخدمة المساعدة على الطريق، وهاتف بلوتوث داخل السيارة، وترقيات OTA، ونظام المعلوماتية عن بعد، ونظام التحكم بالتعرف على الصوت، والتعرف على الوجه، ومتجر التطبيقات.
الطاقة
تم تجهيز LYNK&CO 05 EM-P بمحرك هجين 1.5T، بقوة محرك قصوى تبلغ 110 كيلو وات، وعزم دوران أقصى للمحرك يبلغ 225 نيوتن متر، ومحرك كهربائي متزامن بمغناطيس دائم، بقوة محرك إجمالية تبلغ 100 كيلو وات وعزم دوران إجمالي للمحرك يبلغ 320 نيوتن متر، وبطارية ليثيوم أيون ثلاثية بسعة 17.7 كيلو وات في الساعة، وشحن سريع لمدة 0.62 ساعة، ونطاق كهربائي خالص يبلغ 85 كيلومترًا. يتم مطابقة ناقل الحركة مع علبة تروس DHT ثلاثية السرعات، والهيكل مزود بنظام تعليق مستقل أمامي من MacPherson ونظام تعليق مستقل متعدد الوصلات خلفي.
| 2023 لينك آند كو 05 EM-P 1.5TD EM-P | |
|---|---|
| معلومات اساسية | |
| التوفر | 2023.03 |
| فئة السيارة | سيارات الدفع الرباعي المدمجة |
| الطول * العرض * الارتفاع (مم) | 4592 * 1879 * 1628 |
| نوع الطاقة | المكونات في الهجين |
| النطاق الكهربائي النقي WLTC (كم) | 71 |
| نطاق CLTC الكهربائي النقي (كم) | 85 |
| قوة النظام مجتمعة (كيلوواط) | 180 |
| عزم دوران النظام المشترك (N-m) | 545 |
| محرك | 1.5 طن / 150 حصان / 3 سلندر |
| الطاقة القصوى (كيلوواط) | 110 |
| الحد الأقصى لعزم الدوران (نيوتن متر) | 225 |
| عدد التروس | 3 |
| انتقال | ناقل الحركة الهجين المتخصص (DHT) |
| السرعة القصوى (كم / ساعة) | 210 |
| استهلاك الوقود المجمع لسيارة WLTC (لتر/100 كم) | 1.43 |
| نوع البطارية | بطارية ليثيوم ثلاثية |
| سعة البطارية (كيلوواط ساعة) | 17.7 |
| وقت الشحن السريع (ح) | 0.62 |
| سعة الشحن السريع (٪) | 30-80 |
| سياسة الضمان | أربع سنوات أو 100,000 ألف كيلومتر |
| جسم السيارة | |
| الطول (مم) | 4592 |
| العرض (مم) | 1879 |
| الارتفاع (ملم) | 1628 |
| قاعدة العجلات (مم) | 2734 |
| قاعدة العجلات الأمامية (مم) | 1598 |
| قاعدة العجلات الخلفية (مم) | 1623 |
| الوزن (كلغ) | 1901 |
| حجم صندوق الأمتعة (L) | 336-1070 |
| حجم خزان الوقود (L) | 42 |
| عدد الأبواب (قطعة) | 5 |
| عدد المقاعد (قطعة) | 5 |
| محرك | |
| النزوح (مل) | 1480 |
| محرك نموذج | DHE15-ESZ |
| أقصى قوة حصان (بس) | 150 |
| الطاقة القصوى (كيلوواط) | 110 |
| أقصى سرعة للطاقة (دورة في الدقيقة) | 5500 |
| الحد الأقصى لعزم الدوران (نيوتن متر) | 225 |
| أقصى سرعة لعزم الدوران (دورة في الدقيقة) | 2500-4000 |
| اسطوانة (محرك) | في الخط 3 أسطوانات |
| موقف المحرك | المضخم |
| شكل المدخول | التوربيني |
| قطار الصمام | عمود كامات علوي مزدوج |
| طريقة التشحيم | حقن مباشر |
| المواد اسطوانة | الألومنيوم |
| درجة الوقود | 92 # |
| المعيار البيئي | البلد 6 |
| محرك كهربائي | |
| إجمالي قوة المحرك (kW) | 100 |
| إجمالي عزم دوران المحرك (نيوتن متر) | 320 |
| الطاقة القصوى للمحرك الكهربائي الأمامي (كيلوواط) | 100 |
| أقصى عزم دوران للمحرك الأمامي (نيوتن متر) | 320 |
| قوة النظام مجتمعة (كيلوواط) | 180 |
| عزم دوران النظام المشترك (N-m) | 545 |
| النطاق الكهربائي النقي WLTC (كم) | 71 |
| نطاق CLTC الكهربائي النقي (كم) | 85 |
| سعة البطارية (كيلوواط ساعة) | 17.7 |
| وقت الشحن السريع (ح) | 0.62 |
| هيكل المحرك | المغناطيسية الدائمة |
| مبدأ تشغيل المحرك | تزامن |
| عدد محركات الدفع | محرك واحد |
| تخطيط المحرك | المضخم |
| نوع البطارية | بطارية ليثيوم ثلاثية |
| ماركات خلايا البطارية | فيريزون الكهربائية |
| طريقة تبريد البطارية | التبريد السائل |
| خاصية الشحن السريع | يكون لصالح |
| سعة الشحن السريع (٪) | 30-80 |
| استعادة الطاقة | 1 |
| تسخين البطارية | ● |
| التفريغ الخارجي | ● |
| الهيكل والتوجيه | |
| شكل القيادة | محرك أمامي |
| نوع التعليق الأمامي | تعليق ماكفيرسون المستقل |
| نوع التعليق الخلفي | تعليق مستقل متعدد الوصلات |
| نموذج مساعدة التوجيه | مساعدة الطاقة الكهربائية |
| العجلات/الفرامل | |
| نوع الفرامل الأمامية/الخلفية | نوع القرص المهواة / نوع القرص |
| نوع فرملة الانتظار | مواقف إلكترونية |
| مواصفات الإطارات الأمامية | 235 / 50 R19 |
| مواصفات الإطارات الخلفية | 235 / 50 R19 |
| عجلة المواد | الألومنيوم |
| ميزات السلامة النشطة/السلبية | |
| مانع انغلاق ABS | ● |
| توزيع قوة الفرامل (EBD/CBC وما إلى ذلك) | ● |
| مساعد الفرامل (BA/EBA/BAS وما إلى ذلك) | ● |
| التحكم في الجر (ASR/TCS/TRC وما إلى ذلك) | ● |
| التحكم في الاستقرار (ESC/ESP/DSC وما إلى ذلك) | ● |
| أنظمة الكبح/السلامة النشطة | ● |
| دمج المساعدات | ● |
| نظام المساعدة في الحفاظ على المسار | ● |
| حارة رحيل تحذير | ● |
| مساعدة تغيير المسار التلقائي | ● |
| التعرف على لافتات المرور على الطرق | ● |
| تنبيهات القيادة التعب | ● |
| داو تنبيه الباب المفتوح | ● |
| وسادة هوائية للعادم الأمامي | :: الوسادة الهوائية للسائق |
| ●وسادة هوائية للركاب | |
| ●وسائد هوائية جانبية | |
| ●وسائد هوائية للرأس (ستائر هوائية) | |
| وسائد هوائية خلفية | ●وسائد هوائية للرأس (ستائر هوائية) |
| جهاز كشف ضغط الاطارات | ● العرض |
| حزام الأمان تذكير | ● سائق رئيسي |
| ●راكب | |
| نظام تثبيت الأطفال ISOFIX | ● |
| تحذير الاصطدام الأمامي | ● |
| تحذير الاصطدام الخلفي | ● |
| التكوينات المساعدة/التلاعب | |
| رادار وقوف السيارات | ● إلى الأمام |
| ● مشاركة | |
| فيديو مساعدة السائق | ● صورة بانورامية بزاوية 360 درجة |
| التحكم في التطواف | ●رحلة بحرية متكيفة على جميع السرعات |
| تبديل وضع القيادة | :: الحملات |
| :: اقتصاد | |
| :: قياسي/مريح | |
| منحدر حاد ونزول بطيء | ● |
| المساعدات القابضة للتلال | ● |
| وقوف السيارات التلقائي | ● |
| وقوف السيارات التلقائي | ○ |
| جهاز التحكم عن بعد | ○ |
| مستوى القيادة المساعدة | ●L2 |
| تكوينات خارجية/مضادة للسرقة | |
| مناور | ● فتحة سقف بانورامية قابلة للفتح |
| طريقة فتح الصندوق | ● كهربائية |
| ●التحريض | |
| ذاكرة موقف صندوق الطاقة | ● |
| نوع المفتاح | ● مفتاح بعيد |
| ● مفتاح بلوتوث | |
| دخول بدون مفتاح | ● |
| نظام التشغيل بدون مفتاح | ● |
| وظيفة بدء التشغيل عن بعد | ● |
| قفل مركزي في السيارة | ● |
| منع الحركة الإلكترونية | ● |
| التكوين الداخلي | |
| مادة عجلة القيادة | ● الجلود |
| تعديل عجلة القيادة | ● يدوي |
| قابل للتعديل لأعلى ولأسفل | |
| قابل للتعديل الأمامي والخلفي | |
| وظائف عجلة القيادة | :: متعددة الوظائف |
| مسند ذراع مركزي | ● إلى الأمام |
| ● مشاركة | |
| نموذج ناقل الحركة | ● ناقل الحركة الإلكتروني |
| مرآة الزينة الواقية من الشمس | ● |
| حجم أداة الكريستال السائل | 12.3 فيها |
| شاشة عرض أمامية HUD | ● |
| تقليل الضوضاء النشطة | ● |
| وظيفة الشحن اللاسلكي للهواتف المحمولة | ● الصف الأمامي |
| أجهزة ذكية | |
| كاميرا استشعار أمامية | :: أحادي العين |
| عدد الكاميرات | ● 6 |
| عدد الرادارات فوق الصوتية | :: 12 |
| عدد رادارات الموجات المليمترية | ● 5 |
| مقاعد | |
| مواد المقعد | ● الجلود |
| وظيفة مقعد السائق الرئيسية | :: ذاكرة |
| :: تنفس | |
| ● التدفئة | |
| وظيفة مقعد الراكب | :: تنفس |
| ● التدفئة | |
| تعديل المقعد كهربائيا | ● سائق رئيسي |
| ●راكب | |
| تعديل متكامل لمقعد السائق الرئيسي | ●قبل وبعد |
| ●مساند الظهر | |
| ●مرتفع/منخفض (اتجاهين) | |
| تعديل جزئي لمقعد السائق الرئيسي | :: الخصر (4 اتجاهات) |
| تعديل مقعد الراكب بشكل عام | ●قبل وبعد |
| ●مساند الظهر | |
| ●مرتفع/منخفض (اتجاهين) | |
| تعديل مقعد الصف الثاني | ● التخفيض النسبي |
| حامل الأكواب الخلفي | ● |
| الوسائط المتعددة | |
| شاشة ملونة كبيرة في الكونسول الوسطي | ● شاشة LCD تعمل باللمس |
| نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية | ● |
| التنقل في شاشة عرض معلومات الطريق | ● |
| العلامة التجارية للخريطة | ●الذهب |
| مكالمات المساعدة على الطريق | ● |
| شريحة ذكاء السيارات | Qualcomm Snapdragon 801 |
| بلوتوث/هاتف السيارة | ● |
| اسم العلامة التجارية الصوتية | إنفينيتي يان فاي لي سي |
| عدد مكبرات الصوت | 10 |
| نظام التحكم بالتعرف على الصوت | :: أنظمة الوسائط المتعددة |
| :: ملاحة | |
| :: هاتف | |
| :: تكيف | |
| ● فتحة سقف | |
| حجم الشاشة المركزية | ●12.8 بوصة |
| مساعد صوت يستيقظ الكلمات | مرحبًا، لينك. |
| التعرف على الوجه | ● |
| شبكات 4G / 5G | ●4G |
| تقنيات المعلومات | ● |
| ترقية OTA | ● |
| دعم الواجهة | ● منفذ USB |
| ●منفذ من النوع C | |
| عدد منافذ USB/Type-C | :: 3 أمامي/2 خلفي |
| دعم السلطة | مصدر طاقة 12 فولت لحجرة الأمتعة |
| (إضاءة المسرح | |
| شعاع منخفض (المصابيح الأمامية) | ●LED |
| شعاع عالي (المصابيح الأمامية) | ●LED |
| مصابيح LED تعمل بالنهار | ● |
| شعاع عالي ومنخفض متكيف | ● |
| المصابيح الأمامية قابلة للتعديل | ● |
| المصابيح الأمامية مع التوجيه | ● |
| المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية | ● |
| تأخر إطفاء المصباح | ● |
| الإضاءة المحيطة الداخلية | ● |
| مرآة زجاجية | |
| السلطة النافذة | ● إلى الأمام |
| ● مشاركة | |
| رفع النافذة بلمسة واحدة | ● مركبة كاملة |
| مقبض مضاد لقرصة النافذة | ● |
| المرآة الخلفية | ● التعديل الميكانيكي |
| :: طي كهربائي | |
| :: ذاكرة | |
| ● التدفئة | |
| ● طي آلي لقفل السيارة | |
| ●الرجوع التلقائي للأسفل | |
| المرآة الخلفية | ● مضاد للوهج تلقائي |
| وظائف الزجاج | :: عازل للصوت متعدد الطبقات |
| ● خصوصية الجانب الخلفي | |
| زجاج صوتي متعدد الطبقات للنوافذ الجانبية | ● الصف الأمامي |
| ممسحة حثي | ● |
| مكيفات الهواء / الثلاجات | |
| طريقة التحكم في تكييف الهواء | ● التحكم الآلي |
| تنفيس الهواء الخلفي | ● |
| التحكم في درجة الحرارة | ● |
| الترشيح PM2.5 | ● |
املأ النموذج للحصول على عرض أسعار الأعمال
اطرح سؤالك الآن واحصل على الإجابة خلال يوم عمل واحد.
التعليقات
لا توجد تقييمات بعد.