تشهد سوق المركبات الكهربائية نمواً تدريجياً في القارة الأفريقية. وقد شهدت كوت ديفوار، القوة الاقتصادية الرئيسية في الاتحاد الاقتصادي والنقدي لغرب أفريقيا، زخماً خاصاً في السنوات الأخيرة.
مع ناتج محلي إجمالي يبلغ حوالي 71 مليار دولار امريكى ومن المتوقع أن تصل 101 مليار دولار امريكى بحلول عام 2026، ستصبح كوت ديفوار أرض الفرص للمستثمرين الأجانب.
تتمتع كوت ديفوار ببيئة أعمال مواتية تساعد على خلق ثروة مستدامة. كما أن سياساتها الترحيبية بالمستثمرين الأجانب، ومواردها الوفيرة (كأساس للتنمية الاقتصادية)، وأسعار الصرف المستقرة، وموقعها الجغرافي الاستراتيجي، كل ذلك جعل كوت ديفوار تبرز في الصناعات ذات الإمكانات الكبيرة، مثل الطاقة الخضراء.
الوضع الحالي للكهرباء في كوت ديفوار
لقد حققت كوت ديفوار تقريبًا الوصول الشامل إلى الكهرباء في المناطق الحضرية، ولكن حوالي 8.3 مليون شخص في المناطق الريفية ما زالوا لا يحصلون على الكهرباء بشكل منتظم. والسبب الرئيسي وراء انخفاض معدل الوصول إلى الكهرباء بنسبة 33% في المناطق الريفية هو ارتفاع تكاليف توصيل الشبكة مقدمًا، وخاصة في المناطق الوسطى والشمالية.
لقد جعلت الحكومة توسيع الشبكة السياسة الأساسية للكهرباء وأطلقت "برنامج الكهرباء للجميع" بهدف تحقيق 100٪ من الوصول إلى الكهرباء، بما في ذلك في المناطق الريفية، بحلول نهاية عام 2025. هناك حاجة ماسة إلى المزيد من البناء وزيادة الموارد المتاحة لتوسيع نطاق الوصول إلى الكهرباء في المناطق الريفية.
على الرغم من أن انبعاثات الفرد الحالية في كوت ديفوار ليست مرتفعة، إلا أن البلاد لا تزال بحاجة إلى الاستثمار بشكل أكبر في مجال الطاقة المتجددة من أجل ضمان أن يظل التنمية عند مستوى مرتفع نسبيًا وتحقيق الحماية البيئية منخفضة الكربون في المستقبل مع النمو السكاني.
الرحلة نحو إزالة الكربون: الطريق إلى مستقبل أخضر
يشكل النقل 20% من إجمالي انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري، وفي المناطق الحضرية الكبرى تصل هذه النسبة إلى 40%. وقد زاد هذا التلوث بمعدل 1.7% سنويًا في المتوسط لمدة 30 عامًا. ووفقًا لوكالة الطاقة الدولية، يجب خفض الغازات المسببة للاحتباس الحراري من النقل بأكثر من 3% سنويًا لتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2030.
في غياب بدائل للنقل المعتمد على الكربون، ستستمر انبعاثات الكربون في أسرع مدن العالم نمواً في الارتفاع. وقد يزيد الطلب على نقل الركاب بنسبة 75% بحلول عام 2050 مقارنة بمستويات عام 2019، مع عواقب كارثية على الكوكب إذا لم يتم خفض هذه الانبعاثات الكربونية بشكل كبير.
صادقت كوت ديفوار على اتفاقية باريس في أكتوبر 2016. وتشمل أهدافها المتعلقة بالطاقة المتجددة للإمداد المستقل تحقيق 42٪ من توليد الكهرباء من مصادر متجددة بحلول عام 2030، منها 26٪ ستأتي من الطاقة الكهرومائية، بتكلفة تقدر بنحو 12.9 مليار دولار أمريكي، وهو ما يتماشى مع أهداف خطة العمل الوطنية للطاقة المتجددة (PANER). كما تم ذكر تطوير محطات الطاقة الكهرومائية الصغيرة ومحطات الطاقة الشمسية خارج الشبكة واستخدام طاقة الكتلة الحيوية والغاز الحيوي في الإمداد المستقل الوطني، ولكن دون أهداف كمية.
ولتحقيق هذه الأهداف، يتعين على كوت ديفوار أن تتحول تدريجيا من توليد الكهرباء من الغاز الطبيعي إلى مصادر الطاقة المتجددة. ففي الفترة من 2016 إلى 2018، ضاعفت البلاد حصة توليد الكهرباء المتجددة من 15% إلى 30%. وقد حققت ذلك من خلال استبدال نحو 17% من توليد الغاز الطبيعي بالطاقة الكهرومائية (الوكالة الدولية للطاقة المتجددة، 2020ب).
كان الاستثمار العام الدولي مهمًا بشكل خاص لكوت ديفوار لتسريع تحقيق أهداف مساهمتها المحددة وطنيًا. بين عامي 2010 و 2018، بلغ إجمالي الاستثمار العام الدولي 1 مليار دولار أمريكي (IRENA، 2020a). ركز قدر كبير من الاستثمار العام على الطاقة الكهرومائية، وخاصة مشروع الطاقة الكهرومائية Gribo-Popoli في عام 2017 (459 مليون دولار) ومشروع الطاقة الكهرومائية Soubre في عام 2013 (485 مليون دولار). يمكن أن يكون زيادة الاستثمار العام هدفًا استراتيجيًا رئيسيًا لكوت ديفوار، نظرًا للارتباط بين الاستثمار العام في هذه المشاريع وزيادة الكهرباء المتجددة من الطاقة الكهرومائية.
تلتزم كوت ديفوار بخفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري بنسبة 30.41% بحلول عام 2030 وتعتزم تعزيز قدرتها على الصمود في مواجهة تغير المناخ. إن الإطار التشريعي والنظام البيئي في كوت ديفوار مواتيان لتنمية الاقتصاد الأخضر، كما عملت الحكومة أيضًا على زيادة الوعي بتطوير الطاقة الخضراء في التقرير الخاص بالاستراتيجية الوطنية للتنمية المستدامة 20212025-XNUMX.
في عام 2024، تضمن الملحق الخاص بإدارة الضرائب في كوت ديفوار معلومات لتشجيع الشركات على استخدام الطاقة المتجددة، مما أرسل إشارة إلى أن الحكومة تركز تدريجيًا على جعل الاقتصاد أخضر. في مارس 2024، قدم صندوق النقد الدولي لكوت ديفوار قرضًا بقيمة 1.3 مليار دولار أمريكي للمرونة والتنمية المستدامة. وتحقيقًا لهذه الغاية، حددت حكومة كوت ديفوار هدفًا يتمثل في أن تكون 10٪ من حركة المرور على الطرق في البلاد عبارة عن مركبات كهربائية.
الحالة العامة لسوق السيارات في كوت ديفوار
· من المقدر أن سوق سيارات الركاب سوف تصل الإيرادات 135.8 مليون دولار امريكى في عام 2024، مع معدل نمو سنوي متوقع للإيرادات (CAGR 2024-2029) بنسبة 0.18%. ومن المتوقع أن يصل حجم السوق إلى 137 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2029.
· أكبر عدد من سيارات الركاب في السوق هي من طرازات SUV، ومن المتوقع أن يصل حجم سوقها إلى 52.2 مليون دولار أمريكي في عام 2024.
تويوتا: في عام 2023، سيكون لشركة تويوتا حضور كبير في سوق السيارات الإيفوارية، حيث تمثل 25٪ من إجمالي المبيعات.
وقعت شركة تويوتا موتور كوربوريشن والحكومة الإيفوارية اتفاقية لإنشاء مصنع لتجميع السيارات في الدولة الواقعة في غرب إفريقيا. وتمثل الاتفاقية، التي تم توقيعها رسميًا خلال مؤتمر التنمية بين اليابان وأفريقيا في يوكوهاما باليابان، خطوة مهمة في التزام تويوتا بقطاع السيارات الأفريقي. لم يكتمل بناء مصنع التجميع بعد، ولكن بعد مقابلة مع وزير الخارجية الياباني كاميكاوا في أبيدجان في أبريل 2024، دعا رئيس الدولة الإيفوارية واتارا إلى إنشاء مصنع لتجميع سيارات "تويوتا" في كوت ديفوار "في أسرع وقت ممكن".
سوزوكي: في عام 2020، بلغت حصة سوزوكي في السوق حوالي 18% في كوت ديفوار، حققت سوزوكي أداءً جيدًا في المنطقة، وخاصة سوزوكي فيتارا وسوزوكي ألتو تاكسي للمدينة، والتي تُستخدم على نطاق واسع في مدن مثل أبيدجان. وعلى الرغم من عدم توفر بيانات حصة السوق المحددة لعام 2023 بسهولة، بناءً على الأداء الأخير، فمن المرجح أن تستمر سوزوكي في توسيع حصتها في السوق.
بيجو ورينو: في عام 2023، بلغت حصة العلامة التجارية الفرنسية بيجو في السوق حوالي 12% في كوت ديفوار. وفي الوقت نفسه، حافظت رينو على حصة سوقية تبلغ حوالي 8% في نفس العام. وعلى الرغم من تراجع حصة السوق للشركتين، إلا أنهما لا تزالان تحتلان مكانة مهمة في سوق كوت ديفوار.
تلعب صناعة السيارات دورًا مهمًا في النمو الاقتصادي في كوت ديفوار. في الوقت الحاضر، لا تزال سوق السيارات في كوت ديفوار تهيمن عليها السيارات المستعملة المستوردة، وتشكل السيارات المستعملة نسبة كبيرة منها.
وقد أثار التلوث المرتفع الناجم عن الانبعاثات مخاوف بشأن السلامة والتأثير البيئي. وإلى جانب الاتجاه الدولي نحو الطاقة الخضراء وأهداف الحد من انبعاثات الكربون، نفذت الحكومة الإيفوارية سياسات مثل تقييد استيراد السيارات المستعملة وتطوير "مكافأة التخلص من المركبات" لتشجيع الناس على استبدال النماذج القديمة وشراء المركبات ذات التأثير البيئي الأقل.
المركبات العاملة بالطاقة الجديدة في كوت ديفوار: صعود قوة خضراء جديدة
لا تزال سوق المركبات العاملة بالطاقة الجديدة في كوت ديفوار في بداياتها. ومن بين الشركات التي تولت زمام المبادرة في دخول السوق والترويج بنشاط لترويج الطاقة الجديدة:
Auto24
افتتحت شركة Auto24 أول محطة شحن عامة للسيارات الكهربائية في البلاد في أبيدجان في نهاية عام 2022. Auto24 هي شركة تبيع السيارات المستعملة باستخدام منصة عبر الإنترنت، لذا فهي ملتزمة أيضًا بتوفير المركبات الكهربائية المستعملة، مثل Kia e-Soul وKia e-Niro وHyundai Kona. يخططون لبيع هذه السيارات مع حزم تتضمن محطات شحن في المنزل أو في العمل. ستساعد هذه المبادرة في جعل المركبات الكهربائية أكثر قبولًا للمستهلكين والشركات في كوت ديفوار. تعمل Auto24 مع شركات أخرى في الصناعة، بما في ذلك EVTech وJulaya.
تناقش شركة CAftrade وشركة AUTO24 حاليًا إمكانية التعاون في مجال شراء المركبات ونقلها والتخليص الجمركي.
في عام 2023، أكملت EVTech وAuto24 وJulaya مسيرة من الشمال إلى الجنوب في كوت ديفوار بمركبات تعمل بالطاقة الجديدة، وهو أمر ذو أهمية كبيرة لترويج المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة في البلاد. ومن المقرر أن تستضيف EVTech في عام 2025 مسيرة من الغرب إلى الشرق في جميع أنحاء البلاد.
اي في تيك
تعد شركة EVTech أول شركة تطلق مشاريع جديدة للسيارات ومعدات الشحن في كوت ديفوار. وتركز على إنشاء شبكة من محطات الشحن وتطوير تطبيق جوال يسمى الشحن الجديد لمساعدة السائقين في العثور على نقاط الشحن المتاحة. كما يتعاونون مع الشركات المحلية لتوفير حلول شحن ميسورة التكلفة للسيارات الكهربائية. حاليًا، تعمل EVTech على جمع تمويل من الفئة A من المستثمرين المحليين والأجانب. سيتم استخدام التمويل، بقيمة 4.2 مليار فرنك أفريقي (حوالي 6.4 مليون يورو)، لتمويل ونشر محطات شحن السيارات الكهربائية.
كافتريد تتعاون شركة EVTech مع شركة EVTech على مستويات مختلفة منذ عام 2021 في تطوير المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة في كوت ديفوار، بما في ذلك تزويد EVTech بتقارير تحليل المركبات للسيارات الكهربائية ذات العلامات التجارية الصينية وشراء نماذج متعددة من علامات تجارية مختلفة لشركة EVTech.
BYD
باعت شركة BYD 3 ملايين سيارة كهربائية وسيارة هجينة قابلة للشحن العام الماضي، متغلبة على شركة Tesla لتصبح شركة السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم في الربع الرابع من عام 2023.
أعلنت شركة BYD في يناير 2024 أنها ستدخل أسواقًا أفريقية متعددة، بما في ذلك كوت ديفوار ورواندا، من خلال شراكة مع CFAO Mobility. تعمل BYD حاليًا على تسريع تطوير صناعة المركبات الكهربائية في كينيا والمغرب وغانا وإثيوبيا ومصر ورواندا ودول أخرى. تتمثل استراتيجيتها بشكل أساسي في إقامة شراكات مع التجار المحليين، مما يسمح لها بالدخول بسرعة إلى سوق تجارة السيارات في البلاد.
والجدير بالذكر أن شركة BYD توسعت مؤخرًا في القطاع البحري، مما مكن الشركة من تجميع حاملات السيارات لنقل سياراتها الكهربائية مباشرة من المصانع الصينية إلى أفريقيا وأوروبا وأمريكا الجنوبية وغيرها من الأسواق.
الخصوصية
في الوقت الحالي، لم تطرح كوت ديفوار أي سياسات أو حوافز محددة للسيارات الكهربائية. ومع ذلك، تدرك الحكومة أهمية الترويج للسيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة وتفكر في تنفيذ مراسيم عملية ومواتية مثل تخفيضات الضرائب على الواردات أو إعانات المستهلكين للسيارات الكهربائية.
ورغم وجود خطط لصياغة استراتيجية وطنية للنقل الأخضر، بما في ذلك المركبات الكهربائية، فإن التنفيذ الفعلي لهذه السياسات لم يكتمل بعد. ولذلك، تنتظر العديد من الشركات وأصحاب المصلحة في السوق أن تطرح الحكومة سياسات داعمة قبل القيام باستثمارات واسعة النطاق في البنية التحتية للمركبات الكهربائية ومبيعاتها.
ملخص لسوق المركبات العاملة بالطاقة الجديدة في كوت ديفوار
في عام 2024، سيشهد سوق المركبات العاملة بالطاقة الجديدة في كوت ديفوار تطورًا سريعًا، على الرغم من أنه لا يزال يواجه بعض التحديات. ومع تركيز الحكومة على النقل المستدام وتحسين البنية الأساسية للسيارات الكهربائية، بدأ المزيد والمزيد من المستهلكين والشركات في الاهتمام بإمكانات التطوير المستقبلية للسيارات الكهربائية.
ومن المتوقع أن تطرح الحكومة الإيفوارية في عام 2025 سياسات مواتية لتطوير المركبات العاملة بالطاقة الجديدة بهدف زيادة مبيعات السوق، والتي من المتوقع أن تبلغ نحو 10,000 آلاف مركبة. وهذا من شأنه أن يخلق المزيد من الفرص لمصنعي وموردي المركبات العاملة بالطاقة الجديدة.
بالنسبة للشركات العاملة في صناعة المركبات العاملة بالطاقة الجديدة في كوت ديفوار، فيما يلي بعض الاقتراحات:
إنشاء البنية التحتية للشحن:
إن توفير المزيد من محطات الشحن هو المفتاح لتعزيز شعبية المركبات الكهربائية. وينبغي للشركات أن تتعاون مع الحكومات المحلية وغيرها من القطاعات الخاصة لتوسيع شبكة الشحن بشكل أسرع، وخاصة في المدن الصغيرة في كوت ديفوار.
التثقيف والترويج للسوق
إنشاء/المشاركة في أحداث لتثقيف المستهلكين حول فوائد المركبات الكهربائية وسهولة الشحن، والمساعدة في تبديد المخاوف وبناء السمعة داخل الصناعة.
تحسين سلسلة التوريد
إن ضمان الدعم الكامل من إمدادات البطاريات إلى خدمات ما بعد البيع يمكن أن يزيد من ثقة المستهلك ويحفز نية الشراء.
مراقبة تغييرات السياسة
مراقبة سياسات الحكومة فيما يتعلق بالحوافز الضريبية والإعانات المقدمة للسيارات الكهربائية لتظل قادرة على المنافسة في السوق.
وبشكل عام، يتمتع سوق المركبات العاملة بالطاقة الجديدة في كوت ديفوار بإمكانات هائلة، وستكون الشركات التي تستطيع التركيز على سمعة العلامة التجارية وجودة الخدمة قادرة على حجز مكان لها في هذه السوق سريعة التطور.
