إشعار من وزارة التجارة، ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، ووزارة الأمن العام، والإدارة العامة للجمارك بشأن تعزيز إدارة صادرات السيارات المستعملة بشكل أكبر

المصدر وزارة التجارة في جمهورية الصين الشعبية

[الجهة المصدرة] وزارة التجارة الخارجية

[رقم الوثيقة] رسالة التجارة والتجارة [2025] رقم 648

[تاريخ الإصدار] 11 نوفمبر 2025

إلى إدارات التجارة والصناعة وتكنولوجيا المعلومات، ومكاتب (إدارات) الأمن العام، وفرع قوانغدونغ للإدارة العامة للجمارك، وجميع مكاتب الجمارك التابعة مباشرة لجميع المقاطعات والمناطق ذاتية الحكم والبلديات الخاضعة مباشرة للحكومة المركزية والمدن الخاضعة لتخطيط الدولة المنفصل وفيلق الإنتاج والبناء في شينجيانغ:

تنفيذًا كاملاً لقرارات اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني ومجلس الدولة، وتعزيزًا لضبط تنافسية صناعة السيارات، وتعزيزًا للتنمية السليمة والمنتظمة لصادرات السيارات المستعملة في بلدي، قررت وزارة التجارة، ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، ووزارة الأمن العام، والإدارة العامة للجمارك تعزيز إدارة صادرات السيارات المستعملة. ونحيطكم علمًا بالأمور ذات الصلة على النحو التالي:

تعزيز إدارة صادرات السيارات المستعملة بشكل أكبر

(أ) فرض رقابة صارمة على تصدير السيارات الجديدة تحت غطاء السيارات المستعملة. اعتبارًا من 1 يناير 2026، بالنسبة للمركبات التي تتقدم بطلب تصدير والتي لا تتجاوز مدة صلاحيتها 180 يومًا (شاملة) من تاريخ التسجيل، يتعين على إدارات التجارة المحلية توجيه الشركات المحلية لاستكمال الطلب بـ "تأكيد خدمة ما بعد البيع" الصادر من الشركة المصنعة. يجب أن يتضمن هذا التأكيد بلد التصدير، ومعلومات المركبة، ومعلومات عن منافذ خدمة ما بعد البيع، وأن يكون مختومًا بالختم الرسمي للشركة المصنعة. لن تُصدر رخصة تصدير للمركبات التي لا توفر المواد المذكورة أعلاه. بالنسبة للمركبات التي أكملت تسجيل النقل وتنتظر إجراءات التصدير قبل تاريخ سريان هذا الإشعار، يجب توجيه الشركات للوفاء بعقودها والتصدير بشكل منظم.

(II) توحيد إجراءات تطبيق وإصدار تراخيص التصدير. على إدارات التجارة المحلية توجيه الشركات لاستكمال معلومات طلب رخصة التصدير بدقة وشمولية. يجب أن تكون بيانات ماركة المركبة وطرازها وتاريخ تسجيلها وتاريخ نقل ملكيتها قبل التصدير متوافقة مع "شهادة تسجيل المركبة". ويُدرج تاريخ التسجيل وتاريخ نقل الملكية قبل التصدير في ملحق رخصة التصدير. ولن تُصدر تراخيص التصدير لمن لا يُكمل المعلومات المذكورة أعلاه كما هو مطلوب. وستُراقب وزارة التجارة عن كثب عملية تقديم معلومات رخصة التصدير، وستُصدر إشعارات للشركات والجهات المُصدرة ذات الصلة التي تُخالف اللوائح بشكل متكرر.

(ثالثا) إنشاء آلية ديناميكية لإدارة وخروج المؤسسات. ينبغي على إدارات التجارة المحلية تعزيز بناء أنظمة تقييم ائتمانات تصدير السيارات المستعملة المحلية، وإجراء رقابة يومية وإدارة ديناميكية للمؤسسات وفقًا لـ "القائمة السلبية للسلوكيات غير النزيهة في صادرات السيارات المستعملة" (الملحق 1)، لتوحيد ممارسات الأعمال التجارية للمؤسسات ونظام المنافسة في التصدير. ويجب إجراء مقابلات فورية مع المؤسسات التي تُظهر سلوكًا غير نزيه. ويجب تكليف المؤسسات التي تتكرر فيها ممارسات الغش، أو تفشل في توفير الدعم الفني وقطع الغيار في الوقت المناسب للسيارات المصدرة، أو تفشل في الوفاء بالتزامات ضمان الجودة، أو التي ينشئ ممثلوها القانونيون أو الأطراف ذات الصلة بها مؤسسات منفصلة لمزاولة أعمال تصدير السيارات المستعملة، بصياغة وتنفيذ تدابير تصحيحية لسلوكها غير النزيه السابق. وعند مراجعة طلبات تراخيص التصدير، ينبغي مراعاة تطبيق التدابير التصحيحية بشكل شامل عند اتخاذ قرار بشأن منح الترخيص.

تعزيز مراجعة الامتثال بشكل أكبر

(IV) تطبيق شروط طلب الترخيص بشكل صارم بالنسبة للمركبات المصدرة تحت غطاء المركبات المعدلة. ينبغي على إدارات التجارة المحلية توجيه شركات تصدير المركبات المعدلة لملء المعلومات بدقة، مثل ماركة هيكل السيارة، وماركة السيارة المعدلة، وطراز السيارة، وتقديم دليل على صحة التعديل (الملحق 2). لن تُصدر تراخيص التصدير للمنتجات التي لا يمكن إثبات صحة التعديل فيها، أو التي لا تُدرج منتجات المركبات المعدلة المماثلة لها في "إعلان مصنعي ومنتجات المركبات الطرقية" الصادر عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، أو التي لا تمتلك شهادة منتج وطنية إلزامية سارية المفعول. يجب التحقيق في وضع تصدير مصنعي المركبات المعدلة المحليين وقدرتهم الإنتاجية على التعديل بما يتناسب مع حجم الصادرات، ويجب إبلاغ وزارة التجارة بالمعلومات ذات الصلة على الفور. ستراقب وزارة التجارة ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات والإدارة العامة للجمارك عن كثب، وتشارك المعلومات على الفور بشأن أي شذوذ في تصدير المركبات المعدلة، وستكثف عمليات التفتيش والعقوبات.

تعزيز التنمية الصحية لصادرات السيارات المستعملة بشكل مستمر

(V) تعزيز قدرات الشركات التجارية الدولية. ينبغي على إدارات التجارة المحلية الاستفادة الكاملة من منصات الترويج التجاري المتنوعة لدعم الشركات في استكشاف أسواق متنوعة. وينبغي تشجيع الشركات التي تتوفر لديها الشروط اللازمة على إنشاء أسواق عامة للمعارض والأسواق التجارية في الأسواق الرئيسية، وتوسيع نطاق الخدمات الشاملة كالتسويق والتخزين. وينبغي إنشاء نظام تدريبي فعال لتوجيه الشركات في ممارسة أعمالها وفقًا للأنظمة، من خلال جلسات إحاطة بالسياسات وتبادل الخبرات.

(سادساً) تحسين نظام دعم الصادرات. ينبغي على إدارات التجارة المحلية التركيز على التنمية طويلة الأجل، وتوجيه شركات التصدير للتعاون مع مصنعي السيارات والمستوردين الأجانب لتقديم خدمات ما بعد البيع، وضمان توريد قطع الغيار والدعم الفني. وينبغي تعزيز التبادل والتعاون بين شركات التصدير وشركاء سلسلة التوريد، مثل الخدمات اللوجستية والمالية ووكالات ضمان الجودة الخارجية. وينبغي استكشاف إمكانية تطوير أسواق تجارية متخصصة لصادرات السيارات المستعملة، وتوفير خدمات شاملة لإعداد واختبار وإصدار الإقرارات الجمركية والخدمات اللوجستية لتصدير السيارات المستعملة، مما يوفر الدعم والضمانات اللازمة للتنمية السليمة والمستدامة لصادرات السيارات المستعملة.

وزارة التجارة

وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات

وزارة الأمن العام

الإدارة العامة للجمارك

11 تشرين الثاني، 2025